para llenar un coche con gasolina, generalmente sólo necesitas una tarjeta de crédito o dinero en efectivo. para cobrar un vehículo eléctrico En una estación de carga rápida de CC, necesitas varias cosas para funcionar: un lector de tarjetas de crédito, una aplicación para la red de ese cargador, una pantalla táctil que esté funcionando, y todas son un poco diferentes.
Esa situación podría cambiar el próximo año si una nueva iniciativa «universal Plug and Charge» de SAE International, un grupo de fabricantes y cargadores de vehículos eléctricos, avanza y gana terreno. La red, que se lanzará a principios de 2025, podría hacer que cargar un vehículo eléctrico sea realmente más fácil que cargar gasolina: conéctelo, deje que el automóvil y el cargador determinen los detalles de pago a través de una conexión en la nube y listo.
Algunas combinaciones de automóviles y redes de carga ya ofrecen un sistema de este tipo a través de un mosaico de ofertas individuales, como listado en Inside EVs. Los Tesla siempre han ofrecido una experiencia de enchufar y cargar, dada la estrecha integración entre sus Supercargadores y vehículos. Ahora tesla se unirá al movimiento enchufar y cargar propiamente dicho, lo que permitirá a los Teslas tener una experiencia más o menos similar en otras estaciones.
La infraestructura de clave pública del vehículo eléctricoo EVPKI, cuenta con un buen número de los principales actores y se basa en el estándar ISO (15118) para que sea más rápido y seguro autenticar y autorizar a los automóviles a cargar en las estaciones. Hay una gran cantidad de certificados en cada paso del proceso de carga, como se detalla en una presentación de EVPKIy el sistema incluye una Lista de confianza certificada. Con un estándar abierto y un sistema de autenticación, debería haber espacio para nuevas redes de carga y fabricantes de vehículos.
Las redes de carga pueden seguir ofreciendo, y probablemente seguirán ofreciendo, incentivos para la fidelidad a la marca, ya sea a través de aplicaciones o puntos de recompensa. Pero los nuevos propietarios de vehículos eléctricos no tendrán que esforzarse tanto para descubrir «los buenos» durante los viajes por carretera.
Al conectar los automóviles a sistemas de autenticación basados en claves, también existe la posibilidad de que esta iniciativa también impulse la carga de vehículo a red (V2G), en la que las enormes baterías de los automóviles se pueden utilizar para equilibrar las cargas de energía regionales y hacer que la red sea más resistente.
«Nos acercamos rápidamente a un futuro en el que cada conductor de vehículo eléctrico puede simplemente enchufarlo, cargarlo y listo; la red se comunicará con su automóvil y procesará el pago sin problemas», dijo Gabe Klein, director ejecutivo de la Oficina Conjunta de Energía y Transporte, dijo en un comunicado. «Este es un paso fundamental en la arquitectura para permitir la carga bidireccional y una verdadera integración del vehículo a la red, el santo grial de la energía y el transporte». La Oficina Conjunta es una colaboración entre los Departamentos de Energía y Transporte.
El elefante del tamaño de un Hummer eléctrico en la habitación es cómo la administración entrante de Trump, con su oposición declarada a las políticas de vehículos eléctricos de la administración Biden, podría afectar esta iniciativa. Klein le dijo a The Verge que, con la aceptación y el trabajo real realizado por los fabricantes de automóviles y la industria, incluido Tesla liderado por Elon Musk, «el barco ha zarpado, por así decirlo».
Esta historia apareció originalmente. en Ars Técnica.
