Clessie Cummins fundó la compañía de motores de Cummins con sede en Indiana En 1919. Desde entonces, el nombre de la compañía se ha simplificado a Cummins Inc. pero aún conserva una dirección de Columbus, Indiana. Sin embargo, además de su base de operaciones de Indiana, Cummins opera instalaciones de producción adicionales en Carolina del Norte, Nueva York, en todo el Atlántico en el Reino Unido, y más al este de la India.
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Mientras Los motores turbo diesel Cummins 5.9L y 6.7L pueden ser los más conocidos versiones debidas a su uso en las camionetas Dodge Ram, Algunos camiones también usan motores Cummins. Además, Cummins produce motores diesel para su uso en agricultura, minería, construcción e incluso aplicaciones militares.
La mayoría de los motores Cummins cuentan con un diseño de cuatro tiempos, pero Cummins ha experimentado con diseños de motores diesel de dos tiempos Para su uso en su esfuerzo de carreras de Indy 500 en 1934. El motor diesel de dos tiempos de Cummins ha aumentado el círculo con el desarrollo del motor de combate avanzado de 1,000 caballos de fuerza 14.3L, conocido como ACE, diseñado junto con Achates Power y los Estados Unidos Ejército para su uso en vehículos de infantería y tanques.
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¿Cuáles son algunas especificaciones clave del Ace Cummins 14.3L?
Además de la salida de 1,000 caballos de fuerza del ACE de 14.3L, el diesel de cuatro cilindros de dos tiempos produce 2,424 lb-ft de torque máximo. Crear tanto poder es impresionante, pero uno de los rasgos más deseables del as es su compacidad. El ACE de 14.3l de cuatro cilindros de Cummins mide 48 pulgadas de largo, 43 pulgadas de ancho y 23 pulgadas de alto, ocupando un volumen de aproximadamente 27.5 pies cúbicos.
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A modo de comparación, el Cummins 14.8L V903 produce hasta 760 caballos de fuerza y 1570 lb-ft de torque, pero mide 56.5 pulgadas de largo, 35.1 pulgadas de ancho y 35.6 pulgadas de alto. Sin embargo, el ACE, con 3,571 libras, pesa casi 1,000 libras más que el V903 de 2,580 libras.
Una de las formas en que Cummins convence a tanta potencia del pequeño paquete del ACE es usar una combinación de turbocompresor y sobrealimentación. Cummins Describe el sistema de entrada de aire utilizado en el ACE como una combinación de su turbocompresor de geometría variable HE500 y un sobrealimentador basado en engranajes. Una chaqueta de aluminio en el recién nacido y los enfriadores de aceite se combinan con una bomba de agua impulsada por el engranaje para transferir eficientemente el calor del sistema mientras está bajo potencia.
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¿Qué tiene de especial el motor de combate avanzado de Cummins?
https://www.youtube.com/watch?v=noob2kc8kro
El hecho de que el Ace de Cummins sea un motor diesel de dos tiempos regala el hecho de que no tiene un tren de válvula complicado con árboles de levas, cadenas de sincronización, balancines, varillas de empuje o válvulas que podrían fallar debajo de las condiciones de funcionamiento predichas del motor. Sin embargo, uno de los aspectos más singulares del as Cummins de cuatro cilindros es la presencia de sus ocho pistones.
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Además del combo turbo y sobrealimentador, el as de dos tiempos Cummins ACE utiliza arquitectura de pistón opuesto para crear un motor con mayor densidad de potencia. El diseño también es eficiente en combustible y presenta bajos niveles de rechazo de calor, reteniendo el calor utilizado para mejorar la eficiencia de la combustión.
Un motor de pistón opuesto es bastante simple, al menos en lo que respecta a su operación. Dos pistones, uno en cada extremo del cilindro, son empujados por sus respectivos cigüeñales para comprimir el combustible inyectado y la mezcla de aire forzado entre ellos, donde se enciende para producir la carrera de potencia. Al final de la carrera de potencia, los gases de escape gastados se evacúan y el aire fresco se induce a través de puertos separados en las paredes del cilindro a medida que comienza el ciclo.
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