Una moto está hecha para llevarte de un lugar a otro, ¿verdad? Ese es el propósito de todos los modos de transporte. ¿Pero quién dijo que no puedes lucir genial haciendo eso? Esa es exactamente la propuesta de valor que ofrece Royal Enfield Goan Classic.
La Goan Classic 350 es una bicicleta tan hermosa como cualquier otra que haya salido del establo de Royal Enfield. Aunque no es tan diferente de la Classic 350, está dirigida a un tipo diferente de ciclista: alguien que quiere destacar, sin tener que hacer los sacrificios que conlleva este tipo de bicicleta.
Una de las principales diferencias entre el Goan Classic y el Classic convencional es su diseño. Comenzando en la parte delantera, tienes estos neumáticos de banda blanca de aspecto increíblemente atractivo, que sólo se ven en un porcentaje muy pequeño de motocicletas en estos días.
Real Enfield
Lleva llantas con radios cruzados y cubiertas por neumáticos sin cámara: una agradable sorpresa a pesar del aspecto retro de los neumáticos. Al más puro estilo bobber, monta llantas de 19 pulgadas delante y de 16 pulgadas detrás.
Lo siguiente que ves en la bicicleta son sus largas barras con forma de mono, en lugar del viejo y aburrido manillar de balanceo bajo del Classic. Este toque, junto con las clavijas más adelantadas y una sección de cola inexistente, añaden mucho más carácter al Goan Classic.
Además, el Goan obtiene los mismos cubos de interruptores de metal de los 650 más grandes. Incluso hay un silenciador nuevo que suena un poco ronco.
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Luego está el asiento voladizo, que es el segundo más bajo en un Real Enfield después del Super Meteor 650, a sólo 29,5 pulgadas (750 mm) del suelo. El guardabarros trasero se curva a lo largo de la rueda trasera y es un buen toque. Todas las insignias y emblemas de la motocicleta complementan su apariencia personalizada clásica y le dan a su apariencia un toque extra.
Todos esos elementos visuales y me olvidé por completo del motor. Bueno… eso es porque no hay mucho que decir al respecto. Es exactamente la misma unidad que la Classic 350, un motor monocilíndrico de 349 cc refrigerado por aire y aceite que produce 20,2 caballos de fuerza y 19,9 lb-pie (27 Nm) de torque. Pesa un poco más que el típico Classic 350, gracias al depósito de combustible de 13 litros.
Así que espere que la moto se sienta inquietantemente similar a la Classic, excepto por la posición del asiento. Esto significa que te brindará la misma experiencia relajada, acogedora y vibrante por la que se conoce al Classic. Sin embargo, debo advertirte que planifiques adecuadamente tus maniobras y prestes más atención a las barras altas antes de realizar un giro en U cerrado.
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Por lo tanto, sepa con anticipación que no irá a ninguna parte rápidamente. Pero claro, nadie en su sano juicio conseguiría que una Royal Enfield 350 fuera rápido. Las opciones de pintura para el Goan Classic deberían atraer a las personas que disfrutan hacer una declaración con sus bicicletas, con hasta cuatro colores disponibles: Purple Haze, Shack Black, Trip Teal y Rave Red.
La bicicleta lleva el nombre de Goa, uno de los destinos turísticos más importantes de la India. La gente se ha estado conectando, sintonizando y abandonando aquí durante años. Y el motociclismo es una gran parte de la cultura de Goa. Teniendo en cuenta lo bien que encaja el estilo de vida costero en toda la estética bobber, creo que la Goan Classic hace justicia a su nombre.
Actualmente, la bicicleta sólo está a la venta en India. Tiene un precio de 235.000 INR (unos 2.760 dólares estadounidenses). Esos son precios disparatados si se trata de Estados Unidos. Pero la pregunta es, voluntad ¿Vienes pronto a Estados Unidos? Si bien no hay una palabra oficial, me gustaría pensar que sí. Teniendo en cuenta que RE ya vende el Classic 350 en Estados Unidos y que a la mayoría de los aficionados a las dos ruedas en Estados Unidos les gustan los bobbers, es muy probable. ¿Cuando? Realmente no se puede decir.
Fuente: Real Enfield
