Fabricante francés de coches deportivos. alpino ha presentado el segundo automóvil que se suma a su gama de modelos compactos, el A290 propulsado por batería, que se ubicará junto al A110 de gasolina.
No hace falta ser un genio para conectar los puntos entre las Renault 5 EV recientemente revelado y este modelo, ya que son esencialmente gemelos. Pero Alpine, el antiguo fabricante de Renault al rojo vivo, ha añadido un toque importante.
Para empezar, ha añadido un estilo exterior agresivo, con focos con motivo de ‘X’, pasos de rueda ensanchados llenos de llantas de aleación de 19 pulgadas y pliegues adicionales en la carrocería, dándole varios guiños adecuados al Renault 5 Turbo de antaño.
Pero mientras que el original pesaba alrededor de 850 kg, este vehículo eléctrico totalmente moderno inclina la balanza a 1.479 kg, lo que significa que necesita una fuerte dosis de potencia de fuego (y tecnología inteligente) para garantizar que ofrece la emoción que está a la altura de su exterior abiertamente agresivo.
Esto viene en forma de un sistema de propulsión eléctrico modificado con una batería de 52 kWh, que acciona un motor eléctrico en el eje delantero. Estará disponible con 180 CV en la versión estándar, o hasta 220 CV en el modelo GTS, más picante y caro.
Puede que no parezca mucho en el dinero de los vehículos eléctricos de hoy, pero Alpine afirma que es suficiente para impulsar al pequeño bribón eléctrico de 0 a 62 mph en 6,4 segundos; ciertamente no es territorio de hipercoches eléctricos modernos, pero es lo suficientemente rápido para la mayoría.
Al igual que con Hyundai Ioniq 5 N, Alpine ha confiado en su conocimiento de la ingeniería para inyectar lo que llama «deportividad accesible» en el A290. Esto se presenta en forma de una inteligente suspensión multibrazo en la parte trasera, dirección ajustable y un sofisticado sistema de gestión de par que incluso permite un pequeño deslizamiento en la parte trasera para disfrutar del deslizamiento.
El volante de fondo plano está adornado con botones de auto de carreras, incluido un gran módulo rojo impreso con las letras «OV». Al presionarlo, se obtiene instantáneamente la potencia máxima de 220 CV durante breves períodos de tiempo.
El fabricante de automóviles francés también ha introducido el entrenamiento digital de conductores a través de una aplicación descargable, que enseñará a los aspirantes a Hamilton cómo mejorar sus reflejos, ofrecerá consejos sobre dónde mirar cuando se conduce a gran velocidad e incluso ofrecerá consejos para controlar un deslizamiento.
Esta información se muestra en pantallas digitales duales, mientras que los controles físicos gruesos ayudan al conductor a localizar las funciones clave durante el calor del momento.
La sensatez de los vehículos eléctricos se une a la hilaridad de los hot hatch
El hecho de que el Alpine A290 se base en el Renault 5 EV que se lanzará próximamente significa que será capaz de recorrer hasta 236 millas entre recargas, mientras que la oferta de infoentretenimiento ejecuta la última versión de Android Automotive. Sistema operativo (con soporte para ambos Manzana CarPlay y Android Auto).
Una tasa de carga máxima de 100 kW ciertamente no es la más rápida que existe, pero el paquete de batería pequeño significa que la importante carga de la batería del 15 al 80 por ciento toma alrededor de 30 minutos a través de tomas de carga rápida.
Todo es muy útil y sensato, pero agregar los modos de conducción un poco más alocados, el gran botón rojo de adelantamiento y las aplicaciones de entrenamiento del conductor brindan la diversión muy necesaria en un segmento que de otro modo sería sensato.
Incluso hay un actuador Alpine Drive Sound especialmente desarrollado, que puede ofrecer una banda sonora sutil para esos cruceros diarios o algo claramente más deportivo cuando quieres dejar caer el martillo.
Ciertamente posee la mayoría de los ingredientes que hicieron que la receta de hot hatch de la vieja escuela fuera tan sabrosa, todos excepto el precio, claro está.
Se espera que el A290 cueste entre £ 35 000 y £ 40 000 (alrededor de $ 44 400 / AU $ 67 000 a $ 51 000 / AU $ 77 000) cuando llegue a Europa a finales de este año (lo siento, América del Norte), que es casi el doble que el Renault 5 sobre el cual esta basado. Ay.
