La Marina de los EE.UU. extenderá la vida de 12 Arleigh Burke-clase Los destructores de vuelo I superan su vida útil prevista de 35 años.
El secretario de Marina, Carlos Del Toro, anunció la decisión en Washington el 31 de octubre de 2024. En consecuencia, el servicio propuso financiación para la extensión de la vida en la solicitud de presupuesto del año fiscal 2026.
A petición del Secretario, la Marina llevó a cabo una evaluación exhaustiva de cada barco DDG 51 Vuelo I (DDG 51-71) durante los últimos diez meses y determinó que 12 destructores podían y debían permanecer operativos más allá de su vida útil esperada.
La decisión, basada en una evaluación casco por casco de la condición del material del barco, la capacidad de combate, la viabilidad técnica y los requisitos de mantenimiento del ciclo de vida, dará como resultado 48 años adicionales de vida útil acumulada del barco en el período de 2028 a 2035.
USS Arleigh Burke (DDG 51), el primer buque de guerra de su clase, entró en servicio en 1991. Posteriormente, los primeros 21 destructores se clasifican como buques de Vuelo I. Los siguientes siete destructores son el Vuelo II, seguido por el Vuelo III comenzando con el USS. Jack Lucas (DDG 125).
Viejos destructores en una nueva era
Los últimos barcos del Vuelo III incluyen mejoras que incluyen hangares para dos helicópteros SH-60B/F LAMPS, un nuevo software de sistema de combate, una cubierta de vuelo ampliada, el misil Evolved SeaSparrow, el sonar de detección de minas Kingfisher, la mira optrónica Kollmorgen y un Aegis mejorado. sistema de radares.
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Por GlobalData
Si bien carecen de algunas de estas mejoras, los 12 buques de guerra envejecidos continúan teniendo gran impacto. Del Toro señaló que continúan proyectando poder a nivel global, “más recientemente en el Mar Rojo”.
Estos buques demostraron su “capacidad para defenderse a sí mismos y a nuestros aliados, socios y amigos de ataques con misiles y drones”.
Competir con el PLAN de China
Sin embargo, la Armada también está bajo presión para ofrecer un recuento de buques creíble a medida que Estados Unidos entra en una competencia de nivel estratégico con China, cuya Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) se ha expandido considerablemente en los últimos años.
Mientras tanto, se dice que la Marina de los EE. UU. está rezagada y aún no puede alcanzar su objetivo de estructura de fuerza de 355 barcos (de ciertos tipos) para 2018. Sin embargo, este objetivo se elevó a 381 barcos en un informe al Congreso el año pasado.
El tamaño de la marina desde 2003 ha oscilado generalmente entre 270 y 300 buques de guerra. Al 30 de septiembre de 2024, la cifra era 296.
Según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSIS), China posee ahora la fuerza de combate marítima más grande del mundo. El PLAN opera 234 buques de guerra.
Los combatientes de China incluyen todos sus barcos o submarinos conocidos, tripulados en servicio activo y armados con misiles o torpedos que desplazan más de 1.000 toneladas métricas, incluidas las 22 corbetas armadas con misiles recientemente transferidas a la Guardia Costera de China, pero no las aproximadamente 80 corbetas armadas con misiles. Pequeñas patrulleras operadas por el PLAN.
Si China continúa ampliando su flota al ritmo actual y Estados Unidos no revitaliza su industria de construcción naval, será cada vez más probable que China salga victoriosa de una guerra interestatal, explicó el CSIS, especialmente de una guerra prolongada entre grandes potencias.
Las extensiones de vida útil cumplen con la intención de la Jefa de Operaciones Navales, Almirante Lisa Franchetti, y NAVPLAN:
“El entorno actual de presupuesto limitado requiere que la Marina realice inversiones prioritarias para mantener a más jugadores preparados en el campo.
«La Armada está accionando activamente las palancas correctas para mantener y aumentar su Inventario de Fuerzas de Batalla para apoyar los intereses globales de Estados Unidos en paz y ganar decisivamente en los conflictos».
Cultivando relaciones estratégicas
A nivel estratégico, el Departamento de Marina ya ha comenzado a implementar ciertas medidas para consolidar su estructura de fuerza con los servicios aliados.
En septiembre de 2024, el principal jefe naval de Corea del Sur, Hanwha Ocean, presentó una oferta exitosa para mantener, reparar y revisar un buque auxiliar de la Marina de los EE. UU. por primera vez. El acuerdo fue considerado un «momento histórico» para la empresa y para la cooperación en materia de defensa entre los dos países.
Unos meses antes de la adjudicación de este contrato, en junio, Del Toro también anunció que el Navy’s Philly Shipyard, una empresa estadounidense de construcción de buques cisterna y carga, había firmado un acuerdo acuerdo de adquisición con Hanwha Systems y Hanwha Ocean en un acuerdo por valor de 100 millones de dólares.
En ese momento, el Secretario de la Marina afirmó que el acuerdo era un “hito revolucionario” y unos meses antes comentó que “se centraba en atraer inversiones coreanas en instalaciones integradas de construcción naval y comercial”.
La Armada también está ansiosa por mantener sus plataformas en forma. Estados Unidos opera varios cazas de aviación naval y en un programa de modernización Con un valor de 10 mil millones de dólares, el servicio actualizará los F-16 heredados con F-35A y F-15EX.
