Corría el año 1955 cuando se fundó Yamaha Motor Co., ampliando el enfoque de la empresa japonesa desde la fabricación de instrumentos musicales hasta motocicletas. Como era de esperar, la empresa aplicó las mismas técnicas de precisión utilizadas para fabricar sus queridos pianos a su floreciente línea de vehículos de dos ruedas. La primera moto Yamaha salió a la calle ese mismo año, y La siempre cambiante gama de motocicletas de Yamaha Desde entonces, se encuentra entre las marcas más famosas del sector de las motocicletas.
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Aunque la marca ha entregado su parte de increíbles cruceros y carreras de carretera, Yamaha se ha hecho más que un nombre en el sector todoterreno, y sus versiones listas para senderos se han convertido en una presencia constante en el podio en los circuitos de carreras. Esto puede resultar una sorpresa para algunos, aunque sólo sea porque Yamaha no fabricó su primera moto de cross propiamente dicha hasta finales de los años 1960. En esa época, el equipo de diseño de Yamaha lanzó algunos vehículos todoterreno exclusivos: el Trailmaster, el YX26 y el legendario DT-1, el último de los cuales se considera su primera moto de cross de producción propiamente dicha. A continuación se incluyen algunas otras cosas que debe saber sobre los primeros días del programa todoterreno de Yamaha.
La Trailmaster fue una de las primeras motos todoterreno de Yamaha
Lanzadas por primera vez en 1964, las bicicletas Trailmaster de Yamaha llegaron con scramblers de pequeña cilindrada que eran un poco más potentes que un scooter y, como su nombre lo indica, eran lo suficientemente resistentes para andar por senderos ligeros. Dada su versatilidad, el Trailmaster era popular entre los ciclistas que buscaban hacer un poco de todoterreno.
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Esos primeros Trailmaster no eran las bestias con torque por las que Yamaha se hizo conocida. Si uno estuviera dispuesto a hacerlo, podría argumentar que fue la primera entrada real de la compañía en el juego de las motos de cross. Probablemente se podrían señalar las Trailmaster rediseñadas que llegaron al mercado en 1967 como prueba de que Yamaha buscaba reforzar su presencia en el mercado de motocicletas todoterreno, ya que llegaron con un estilo más cercano a Las motos de cross clásicas que vinieron antes y después..
Por supuesto, incluso las Trailmasters rediseñadas de Yamaha no fueron diseñadas explícitamente para aventuras todoterreno, y podría decirse que la preparación de la bicicleta para los senderos sirve como una ventaja adicional a su funcionalidad en la ciudad. Eso era evidente por el portaequipajes que todavía acompañaba a las motos después del rediseño y los motores de 96,8 cc de menos torque que las impulsaban. Incluso Mundo del ciclo socavó su credibilidad todoterreno en su brillante revisión de 1967 del nuevo Trailmaster, comparando la bicicleta con un scooter de trail. Aún así, como uno de los primeros progenitores de lo que surgió de las construcciones todoterreno de Yamaha, no se puede pasar por alto su importancia.
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La primera bicicleta de trail de Yamaha fue un concepto revolucionario
El DT-1 fue concebido para los entusiastas del todoterreno de la costa oeste estadounidense a petición de la filial estadounidense Yamaha International Corporation (YIC para abreviar). YIC buscaba una bicicleta de producción que cumpliera tres criterios relativamente simples. En primer lugar, tenía que tener un motor de 250 cc. En segundo lugar, querían que el diseño tuviera elementos tanto de motocross como de trail. Finalmente, querían una bicicleta que pudiera conducirse cómodamente tanto dentro como fuera de la carretera.
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La primera solicitud fue bastante fácil, ya que Yamaha ya había desarrollado algunas versiones de 250 cc. La compañía también había tratado de reforzar su perfil de motocross en el ámbito de 250 cc con el YX26, un corredor de fábrica cuyo desarrollo se superpuso con el DT-1. Dado que el YX26 fue el primero en llegar al circuito de motocross en 1967, se lo considera ampliamente como la «madre» del DT-1, que debutó ese mismo año.
Como la YX26 fue construida específicamente para uso todoterreno, algunos podrían argumentar que técnicamente es la primera moto de cross adecuada de Yamaha. Sin embargo, no cumplió con todos los criterios establecidos por YIC. Tampoco era un modelo de producción adecuado, por lo que el equipo de diseño de Yamaha siguió considerando la DT-1 como su moto de cross de producción especialmente diseñada. Eso significó adelgazar el chasis, equiparlo con neumáticos con diseño de bloque de cuatro pulgadas, lo suficientemente nudosos para el sendero pero lo suficientemente suaves para la carretera, y rediseñar su motor de 250 cc para convertirlo en un modelo de dos tiempos con mucho torque que entregaba 22 hp. Al hacerlo, entregaron una máquina todoterreno que los entusiastas de los senderos podían conducir hacia su próxima aventura en cualquier carretera determinada.
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El DT-1 cambió para siempre el juego todoterreno de Yamaha
En última instancia, el equipo de diseño de Yamaha dejó que sus homólogos de YIC decidieran si había cumplido con éxito la misión de producir una moto de cross de producción especialmente diseñada. Las críticas de los Estados Unidos fueron abrumadoramente positivas y, por lo tanto, sintiendo que podría tener un éxito entre manos, Yamaha triplicó la producción inicial del DT-1 de las 4.000 unidades planificadas a la friolera de 12.000 unidades.
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La apuesta dio sus frutos. Tom White, miembro del Salón de la Fama de la Motocicleta de AMA, calificó el debut de la construcción de doble propósito como la estrella del Cycle World Show de 1967 y afirmó haber ordenado varios DT-1 para venderlos al día siguiente. La moto también resultó inmensamente popular entre los todoterreno estadounidenses, gracias en gran parte a la potencia de salida, que podía reforzarse con un kit de tuning original de Yamaha. Naturalmente, los pilotos de motocross recurrieron al kit GYT para aumentar el rendimiento de sus motos del día de la carrera, y la DT-1 pronto tomó la bandera a cuadros en pistas de tierra de todo el mundo.
Al final, Yamaha vendió aproximadamente 50.000 DT-1 en su primer año de producción, y la motocicleta demostró ser tan popular en el mercado japonés como lo fue en los EE. UU. También colocó más o menos a Yamaha en el mapa en términos de todoterreno. arena, despejando el camino para las muchas motos de cross famosas que seguirían. A fin de cuentas, la DT-1 probablemente se encuentre entre las motos más importantes que Yamaha haya construido.
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