Aquí están los pros y contras de alterar el colector de admisión en un HEMI 5.7

El El motor Chrysler HEMI V8 fue el primero de su tipo y ha sido una opción popular para los conductores orientados al rendimiento desde que se introdujo a principios de la década de 1950. El HEMI de tercera generación llegó en 2003 y debutó en forma de 5.7 litros bajo los capós de camionetas Ram seleccionadas. Los SUV Dodge Durango obtuvieron el HEMI de 5.7 litros al año siguiente, y se utilizó por primera vez en el Jeep Grand Cherokee en 2005. Ese mismo año, apareció un HEMI de 6.1 litros en las versiones SRT (Street and Racing Technology) de Varios modelos de la familia Moparincluidos el Grand Cherokee, el Chrysler 300C y el Dodge Challenger y Charger. En 2007 se lanzó una versión de 6,4 litros y, en 2009, el HEMI de tercera generación de 5,7 litros recibió un importante rediseño.

Esa actualización incluía distribución variable de válvulas, nuevas culatas y un sistema de desplazamiento variable opcional, que activa y desactiva un banco de cilindros según las exigencias del motor. Un nuevo colector de admisión también fue parte de la actualización de 2009 y ayudó a aumentar la potencia mucho más allá de los 300 caballos de fuerza.

Los amantes de los autos siempre buscan obtener un poco más de potencia de cualquier motor, pero ¿qué ventajas y desventajas tiene cambiar el colector de admisión de serie en un HEMI de 5,7 litros? En general, un colector de admisión distribuye la mezcla de combustible y aire desde el cuerpo del acelerador a cada cilindro a través de las válvulas de admisión. Como resultado, cambiar el colector de serie puede proporcionar un notable aumento de potencia.

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Además de aumentar la potencia, actualizar el colector también te da la oportunidad de reemplazar las juntas del colector, que pueden afectar el rendimiento a medida que se degradan. Si estás pensando en modificar el colector de admisión tú mismo, la buena noticia es que son bastante fáciles de instalar. Sin embargo, el precio del trabajo puede variar sustancialmente.

MILI Parts vende un kit de actualización por $348 en Amazonas. Músculo moderno extremo trasladará su colector original por $400 y agregará un cargo adicional de $300 si no desea retirar el suyo primero para enviarlo. Esto reducirá su tiempo de inactividad de las tres a cinco semanas que MMX necesita para modificar su colector al par de horas que lleva hacer el cambio.

Edelbrock, el proveedor de carburadores y piezas de alto rendimiento con décadas de experienciavende el Colector de la serie Victor para motores HEMI de tercera generación por $1,112.95. También deberá instalar un kit de reparación de $230.95. Kit de riel de combustible junto con este colector. Edelbrock anuncia que este kit puede aumentar la potencia del HEMI de 6,4 litros en 25 caballos de fuerza, por lo que probablemente pueda esperar beneficios similares en el motor de 5,7 litros. El kit también le permite instalar amplificadores de óxido nitroso y/o cambiar el cuerpo del acelerador de serie de 80 milímetros por una unidad Hellcat de 92 milímetros. Cualquiera de estas mejoras adicionales le proporcionará un aumento de potencia aún mayor, pero también incurrirá en costos adicionales.