Durante años, Tesla CEO Elon almizcle tiene prometido que su compañía EV lo haría finalmente Fabricar un automóvil asequible en el rango de $ 25,000. Durante años, tiene omitido sus propios plazos … ¿Hasta ahora? Entra en una sala de exposición dirigida por EV Auto, un concesionario de autos eléctricos con tres ubicaciones en los estados de EE. UU. De Utah y Colorado, y puedes elegir entre varios modelos 3, todos rondando la marca de $ 20,000.
La captura? Estos autos tienen al menos varios miles de millas en ellos, porque se usan.
Algunos fabricantes de EV globales no están en un gran lugar. Pero para los compradores, es un buen momento para recoger un automóvil eléctrico usado. El tiempo ha demostrado que incluso las baterías y motores mayores son confiables. Los créditos fiscales federales destinados a aumentar las ventas de EV durante años caducarán este otoño. Además, los autos son relativamente asequibles. Según más de $ 25,000, más de un tercio de los Electrics usados disponibles en este momento tienen menos de $ 25,000 datos recopilado por Edmunds y la startup recurrente; Más de la mitad llegan a menos de $ 30,000. Estos son precios de precio casi inaudito en el mercado de automóviles nuevos estadounidenses—Cones de alimentación incluidos.
Ahora, los compradores curiosos eléctricos se bloquean mucho tiempo del mercado de automóviles cero emisiones por temores sobre paquetes de baterías, rango y altos precios parecen estar inspirados en una mejor selección de vehículos eléctricos más nuevos. Datos recurrentes sugerencias que los electricidad usados han sido más demandados que los de gas en cinco de los últimos siete meses. (Incluso los teslas se están moviendo lotes a un clip, A pesar de un movimiento global que ha protestado contra Elon Musk apuntando a su compañía de automóviles y a sus clientes).
El reloj está funcionando
Los compradores se enfrentan a una fecha límite. Un programa federal de impuestos Ofrece compradores calificados Hasta $ 4,000 de descuento en un vehículo eléctrico usado que cuesta $ 25,000 o menos. Pero la única bella bella billetefirmado por el presidente Donald Trump a principios de este mes, trasladó la fecha de vencimiento de esos créditos desde finales de 2032 hasta finales de este septiembre.
Los cambios son obvios en EV Auto, dice el CEO Alex Lawrence. «Es un poco caótico en este momento», dice. «A medida que nos acercamos al 30 de septiembre, probablemente será aún más ocupado».
En un giro, la noticia del final de los créditos parece haber atraído la atención tardía, y una oportunidad para que más compradores sensibles a los precios se metan en un automóvil eléctrico. Brent Gruber, quien dirige la experiencia del vehículo eléctrico JD Power, dice que la oportunidad podría ser particularmente emocionante para los compradores de automóviles de la Generación Z más jóvenes, que sugieren que las encuestas están interesadas en conducir a los EV climáticos más amigables pero que no siempre tienen el dinero para comprar uno. «Los vehículos eléctricos usados presentan una gran oportunidad para saltar a la piscina EV», dice Gruber.
Cualquiera que piense en aventurarse en electrics usados «debería comenzar a investigar y llamar ahora», dice Liz Najman, directora de Insights de Market en Recurrent. Los créditos fiscales de EV usados se aplican solo a ciertos vehículos, aquellos que cuestan menos de $ 25,000 y son el año modelo 2023 o anterior, y solo hay muchos de esos vehículos en las carreteras. Los compradores más largos esperan, dice ella, menos selección. Pero los que compran ahora aún encontrarán buenas ofertas, especialmente porque los concesionarios están trabajando para mantener los automóviles bajo ese punto de $ 25,000. «Un EV usado de dos años tendrá todas las campanas y silbatos, pero a dos tercios del precio», dice ella.
Longevidad de la batería EV
Durante años, los compradores han estado nerviosos por el electricidad usada, principalmente porque no sabían cómo las baterías pesadas, potentes y costosas de reemplazar el vehículo durarían con el tiempo. Los consumidores entienden de sus teléfonos que las baterías se degradan, cortando la gama ya porcentuosa de automóviles con batería. Pero rendimiento de la batería Parece haber sorprendido incluso a algunos fabricantes de automóviles. Recurrent ha encontrado que los EV de 2011, los vagones que podrían estar en la escuela secundaria, todavía obtienen el 79 por ciento de su rango original; En promedio, 2020 EV todavía obtienen el 97 por ciento de su rango original.
Para aquellos que no están listos para ponerse a bordo con los EV, otra ventana de compra eléctrica usada probablemente se abrirá el próximo año y permanecerá abierto durante dos años más o menos. La razón también tiene que ver con las consecuencias de la eliminación del apoyo federal para los automóviles eléctricos.
Desde hace tres años, aquellos que desean probar Electrics han podido aprovechar una «laguna» federal de arrendamiento que les da a las compañías de automóviles $ 7,500 créditos fiscales para nuevos EV, ahorros ellos pasar a los nuevos titulares de arrendamiento. Esta laguna ha hecho que sea más barato arrendar electricidad, y también ha sido cerrado por el nuevo proyecto de ley. Aún así, esos arrendatarios probablemente entregarán unos 215,000 electricidad usados el próximo año, de acuerdo a JD Power. Los arrendatarios, que enfrentan penalizaciones si dañan o ponen demasiadas millas en sus autos, tienden a cuidar bien sus vehículos. Eso sugiere que un gran número de EV usados en excelente forma se dirigen pronto a los concesionarios.
Aún así, el futuro de los EV usados será desordenado. Los fabricantes de automóviles todavía están trabajando en cómo las tarifas más altas afectarán los precios nuevos de los automóviles; La presión ascendente sobre ellos probablemente también empujará los precios de los automóviles usados. Mientras tanto, los distribuidores podrían aumentar los precios en algunos de sus EV usados una vez que el techo de $ 25,000 del crédito fiscal ya no esté allí.
El mercado podría bifurcar, dice Lawrence, el concesionario, con EV mayores disponibles por menos de $ 20,000 y los más nuevos que suben más. «Va a ser raro», dice.
