6 SUV 2025 con el peor consumo de gasolina

Si bien podría parecer que todos los autos, camionetas y SUV continúan subiendo la escalera de la eficiencia en estos días, todavía hay muchos obstáculos para el bajo mpg. Entre los SUV, como ocurre con la mayoría de los vehículos, la mala economía de combustible a menudo está ligada al rendimiento potencial. Los grandes números de caballos de fuerza proporcionados por potentes motores tienden a ir acompañados de números abismales en el surtidor, y esa es la historia de muchos de los SUV de nuestra lista.

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Utilizando las calificaciones de economía de combustible de la EPA, hemos compilado una lista de los seis SUV con el peor rendimiento de gasolina hasta 2025. Estas son las calificaciones disponibles actualmente en la EPA para el año modelo 2025, por lo que, si bien algunos modelos futuros pueden superarlas en algún momento del año, estos encabezan la lista tal como está. Debajo del capó, muchos de estos SUV tienen un gran impacto, con motores V6, V8 y V12 en la lista. Discutiremos sus calificaciones de economía de combustible, así como el costo de operar estos vehículos en comparación con las calificaciones promedio de economía de combustible. Una nota rápida antes de comenzar: teniendo en cuenta que los precios de la gasolina cambian con el tiempo, las estimaciones de los precios del combustible durante la vida útil de un vehículo fluctuarán junto con los precios en el surtidor. Pero es casi seguro que un factor seguirá siendo el mismo: llenar el tanque de combustible de estos SUV no es para personas débiles de corazón.

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Técnicamente, hay un empate a seis por el sexto puesto, por lo que elegimos al azar el Mercedes-Benz GLS600 para recibir los honores. Además del GLS600, hay otros cinco vehículos que, según la EPAregistra 15 mpg combinados para el año modelo 2025: BMW X6 M Competition y X5 M Competition, Mercedes-Benz AMG G63 y GLS63, e Ineos Grenadier estándar. Sus clasificaciones de mpg en ciudad y carretera varían ligeramente, pero llenar todos ellos es muy costoso.

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Según la EPA, el costo anual de combustible para cada uno de estos opulentos SUV es la friolera de $3,950. La EPA hace sus cálculos suponiendo que se conducen 15,000 millas cada año, de las cuales el 45% se realiza en la autopista y el 55% en las calles de la ciudad. En cinco años, es probable que gastes $11,500 más en combustible que el propietario promedio de un vehículo (la economía de combustible promedio en 2024 fue de 28 mpg). Como la mayoría de los vehículos con motores grandes y potentes, todos estos vehículos requieren combustible premium (91 o 93 octanos), lo que significa que no escatimar en la gasolinera si se intenta reducir el coste. El GLS600 2025 Obtiene su potencia de un V8 biturbo combinado con un híbrido suave de 48 voltios, que produce un total de 550 caballos de fuerza. Desafortunadamente, el sistema híbrido suave no es suficiente para salvar al GLS de estar entre los SUV menos eficientes fabricados en la actualidad.

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Puede que no conozcas el Ineos Grenadier nombre, pero definitivamente notarías uno si estuviera estacionado en tu supermercado local. Diseñado con vibraciones retro de Land Rover Defender, el Grenadier es un SUV cuadrado, orientado a todo terreno, que no hace concesiones en su misión de rendimiento y eso queda claro desde el momento en que te acercas. Tiene un estilo resistente, un gran snorkel para mantener el agua fuera del compartimiento del motor y en el interior está lleno de interruptores que parecen pertenecer a un avión en lugar de a un SUV. Debajo del capó hay un motor procedente de BMW: un V6 turboalimentado de 3.0 litros que genera 282 caballos de fuerza y ​​332 libras-pie de torque.

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Muchos de los otros SUV en esta lista son grandes V8 que consumen mucho combustible y producen grandes cantidades de caballos de fuerza, pero ese no es el caso aquí. Entonces, ¿por qué el consumo de combustible tan pobre del V6 del Grenadier? Probablemente sea una combinación de factores como su forma cuadrada, que no es muy aerodinámica, y el hecho de que pesa más de 6000 libras. La versión Trailmaster también viene con neumáticos todo terreno, lo que reduce la eficiencia. El Grenadier estándar tiene una potencia de 15 mpg combinado, como se señaló en la entrada anterior, pero el Ineos Grenadier Trailmaster tiene una potencia ligeramente peor con 14 mpg en todos los ámbitos: combinado, ciudad y carretera. Según las estimaciones de la EPA, costará $7.07 en gasolina conducir 25 millas en el Grenadier y los propietarios gastarán $13,000 adicionales en combustible durante 5 años en comparación con el vehículo nuevo promedio.

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El ultra exclusivo Rolls-Royce Cullinan tiene la distinción de tener el motor de mayor cilindrada de nuestra lista, lo cual dice mucho entre estos gigantes hambrientos de combustible. Está propulsado por un V12 biturbo de 6.8 litros que genera 563 caballos de fuerza y ​​627 libras-pie de torque en los modelos estándar (600 caballos y 664 libras-pie con los modelos Black Badge mejorados).

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El peso en vacío es de 6,069 libras en los modelos básicos, y la economía de combustible refleja la gran potencia y los grandes números en la báscula del Cullinan. Según la EPA, el Cullinan volverá 14 mpg combinado ya sea que opte por el modelo estándar o por la versión Black Badge más potente. Este SUV tiene el mismo mpg combinado que nuestra entrada anterior, pero mientras que el Ineos Grenadier Trailmaster alcanza 14 mpg tanto en ciudad como en carretera, el Cullinan tiene un pésimo 12 mpg en ciudad. Así, le damos al Rolls-Royce el puesto número cuatro.

El costo anual de combustible si conduce 15,000 millas al año se estima en $4,250, pero eso no debería ser una gran preocupación para los propietarios que gastan casi $400,000 solo para sentarse al asiento del conductor. Conducir esas distancias durante cinco años les costará a los propietarios de Cullinan un total de $13,000 más en combustible que a los compradores promedio de vehículos nuevos.

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Impulsado por un V8 sobrealimentado de 6.2 litros que genera 710 hp y 645 lb-pie de torque, el Durango es de la vieja escuela. De hecho, es tan antiguo que casi todos los demás vehículos que alguna vez usaron este tren motriz han sido eliminados por Dodge/Ram. El motor infierno fue utilizado en el Jeep Trackhawkvarias versiones del Retador y cargadory el Ram TRX – todos los cuales han sido descontinuados.

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Sin embargo, el Durango Hellcat continúa con el característico gemido del sobrealimentador del Hellcat y todo. El motor Hellcat bajo el capó de un SUV de tres filas como el Durango es sin duda una forma atractiva y costosa de llevar a los niños a la escuela, con una estimación de economía de combustible de la EPA de 13 mpg combinado (12 ciudad/17 carretera). La EPA también estima que costará $7.62 viajar 25 millas en el Durango Hellcat, con un costo anual de combustible de $4,550, así que asegúrese de incluir eso en su presupuesto de viaje compartido.

Al igual que el Durango Hellcat, el Cadillac Escalade-V Tiene un aire de muscle car americano bajo el capó de un SUV de tres filas. Pero en lugar de tener en mente las carreras de resistencia y el agotamiento, el Escalade-V se centra en el transporte familiar de lujo con un gran impacto bajo el capó. El V8 sobrealimentado de 6.2 litros del Escalade-V genera la friolera de 682 caballos de fuerza y ​​653 libras-pie de torsión. El sobrealimentador en sí tiene una cilindrada de 2,3 litros, mayor que la cilindrada de la mayoría de los motores pequeños de cuatro cilindros de automóviles compactos.

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La tracción en las cuatro ruedas es estándar en el Escalade-V y hay dos longitudes de carrocería disponibles: la longitud estándar y la ESV más larga. Los pesos en vacío para esas dos versiones del Escalade-V inclinan la balanza a 6,361 libras y 6,519 libras, respectivamente. Sin embargo, toda esa potencia y todo ese peso tienen un alto costo en la economía de combustible, y la EPA estima que el Escalade-V regresará apenas 13 mpg combinado (11 ciudad/17 carretera).

Este vehículo también empata con la entrada anterior. Por lo tanto, una vez más le damos el peor lugar al SUV con el menor mpg en ciudad o carretera, así que felicitaciones a Cadillac. En comparación con el vehículo promedio (a 28 millas por galón), la EPA estima que el Escalade-V le costará $14,500 adicionales en combustible durante cinco años.

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El 2025 pura sangre (en italiano «pura sangre») es el primer SUV de cuatro puertas y cuatro asientos (aunque no lo parezca en absoluto, con su forma de auto deportivo y sus puertas traseras difíciles de ver) de Ferrari. Y como probablemente se esperaría del Caballo rampante marca, es bastante poderosa. El Purosangue está propulsado por un V12 de 6.5 litros (el único motor de aspiración natural en esta lista) que genera 715 hp y 528 lb-pie de torque. Sin embargo, toda esa potencia es cara: el precio inicial de un Purosangue ha terminado. $400,000. Y cuando lo llenes, también sentirás el pellizco, o lo sentirías si lo llenaras tú mismo en lugar de que uno de tus tres asistentes personales lo hiciera.

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El Purosangue no sólo tiene la peor calificación de economía de combustible de cualquier SUV, sino que tiene una de las peores calificaciones de economía de combustible de cualquier vehículo que puedas comprar actualmente. Superdeportivos como el Lamborghini Revuelto y el Bugatti Mistral registran 12 mpg combinados y 9 mpg combinados, respectivamente, y la Ford F-150 Raptor R sobrealimentada tiene un rendimiento de 12 mpg combinado, pero no hay mucho más que pueda alcanzar un gran V12 por mala economía de combustible. La clasificación oficial de economía de combustible del Purosangue de la EPA es 12 mpg combinadas (11 en ciudad/15 en carretera) y estiman que cinco años de combustible costarán $16,500 adicionales en comparación con el automóvil nuevo promedio. ¿El costo del combustible para viajar 25 millas? $8,25. Parece que el precio de etiqueta es solo el comienzo de su nueva y costosa aventura italiana.

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