5 de las motocicletas más icónicas de la década de 1960

La década de 1960 fue una década transformadora en todo el mundo. La Guerra Fría que se estaba gestando entre Estados Unidos y la Unión Soviética llevó a las autoridades de Alemania Oriental a construir un muro que dividió la capital del país en 1961, mientras que los conflictos en Vietnam y el espectro inminente de una guerra nuclear dieron origen a una contracultura hippie mundial. Esta rebelión ayudó a popularizar las motocicletas en todo el mundo, y en 1969 la película «Easy Rider» reunió esos dos temas. Junto con las estrellas humanas Peter Fonda, Jack Nicholson y Dennis Hopper, «Easy Rider» presentó una serie de helicópteros construidos a mano basados ​​en modelos Harley-Davidson.

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Hopper y Fonda acudieron al constructor de bicicletas Clifford Vaughs con su idea para la película, y Vaughs le contó NPR estuvo dentro desde el principio. «Puedo construir todo lo que necesitemos para la película aquí mismo en mi casa», recuerda haberles dicho a los dos jóvenes actores. Una bicicleta que se rumoreaba que era la original de la película se vendió por 1,35 millones de dólares en 2014, lo que la convierte en una de las Las Harleys clásicas más valiosas de la historia. Esa helicóptero «Capitán América» ​​conducida por el personaje de Fonda podría ser la motocicleta más emblemática de la tumultuosa década, pero hay muchos modelos de fábrica que fueron de gran importancia para la industria, la cultura de las motocicletas o ambas.

Ducati tenía poco más de una década de producción de motocicletas a sus espaldas cuando la Scrambler se unió a su línea en 1962. Se basó en un concepto ideado por Joseph Berliner, quien, en ese momento, importaba motocicletas Ducati a los Estados Unidos. Berliner quería una moto versátil que pudiera vender a ciclistas más jóvenes, y Ducati le obligó con la Scrambler de doble deporte. El modelo original tenía una cilindrada de 249 cc. Motor de 18 caballos de fuerza, que era suficiente para que la bicicleta de 320 libras alcanzara más de 100 millas por hora si se cambiaba la rueda dentada.

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La Scrambler ofrecía un cuadro resistente y una posición de conducción equilibrada, y el modelo evolucionó constantemente a lo largo de los años 60. La Scrambler 450, que tenía un motor de 436 cc que generaba 27 caballos de fuerza, salió al mercado en 1969. La Scrambler original duró hasta 1974, luego se suspendió mientras Ducati construía su pedigrí de carreras y superbikes. Ducati recuperó la Scrambler en 2015, aprovechando la importancia histórica del original y su capacidad para atraer compradores de ambos lados del Atlántico.

El año antes de que «Easy Rider» llevara la contracultura de las motocicletas ilegales a la pantalla grande, Robert Pirsig llevó su Honda CB77 Super Hawk a un viaje de Minnesota a California con su hijo a bordo. Pirsig relató el viaje y la atención constante que prestó a la bicicleta mientras viajaba en su libro de 1974, «Zen and the Art of Motorcycle Maintenance». El libro había sido rechazado más de 100 veces antes de que Pirsig encontrara un editor, pero inmediatamente resonó entre una amplia audiencia. Cuando la CB77 estuvo disponible por primera vez para los compradores estadounidenses en 1961, su motor de 305 cc era el más grande de la gama Honda.

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El modelo deportivo estaba acompañado por el Touring CA77 y el scrambler CL77 en la línea de Honda, y el motor de dos cilindros en los tres modelos tenía una saludable línea roja de 9,000 RPM. Honda fabricó alrededor de un cuarto de millón de estos motores y tienen reputación de ser caballos de batalla confiables. El Super Hawk permaneció en la alineación de Honda casi hasta el final de la década, pero el libro de Pirsig lo inmortalizó para siempre. Después de su muerte en 2017, su esposa Wendy donó su bicicleta, junto con parte de su equipo del viaje y una primera edición firmada del libro, al Museo Nacional de Historia Estadounidense del Smithsonian.

Harley-Davidson ha crecido desde sus humildes raíces en Milwaukee hace más de un siglo en una potencia corporativa global. Mucho Las motos Harley-Davidson han tenido papeles destacados en la televisión o en el ciney al menos un modelo obtuvo su nombre en la pantalla de título de una película. Eso fue para el thriller policial de 1973 «Electra Glide in Blue», protagonizado por Robert Blake como el policía en motocicleta de Arizona John Wintergreen y una Harley-Davidson Electra-Glide como vehículo.

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La Electra Glide era una versión actualizada de la Duo Glide, tomando su nombre del arranque eléctrico que se añadió en 1965. Los ingenieros de Harley tuvieron que rediseñar el bastidor para acomodar una batería de 12 voltios, el tanque de aceite se movió hacia el lado izquierdo. , y el familiar carenado «ala de murciélago» apareció en la horquilla. El Electra-Glide original también tenía un asiento con resorte, alforjas duras con cerradura y un parabrisas que lo convirtió en el favorito de las fuerzas policiales de todo el país. En 1966, Harley reemplazó el viejo V-twin panhead con el nuevo shovelhead, aumentando la potencia de 54 a 60 caballos de fuerza y ​​cambiando la designación del modelo Electra-Glide de FL a FLH.

El modelo se actualizó varias veces a lo largo de los años 70 y la Electra Glide ha quedado inmortalizada en cientos de producciones de Hollywood, generalmente como una bicicleta de policía. Puedes verlos en ‘»The Outsiders» y en la primera entrega de la serie de películas «Ghostbusters», así como en el clásico de televisión «Kojak».

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Ninguna discusión sobre las motos más importantes de los años 60 estaría completa sin mencionar la Honda CB750. Es uno de los modelos que llevó a Honda a la cima de nuestra ranking de los mejores fabricantes de motocicletas del mundoy ayudó a impulsar la era de las superbikes después de su introducción en 1969. No fue la primera motocicleta de cuatro cilindros de producción del mundo, pero la CB750 transformó una industria dominada por motores de uno, dos o tres cilindros. El motor de cuatro cilindros de 736 cc de Honda era más potente y confiable que los de tres motores popularizados por los fabricantes de bicicletas británicos, y Honda montó un freno de disco de acero inoxidable de 300 milímetros en la rueda delantera para ayudar a controlar los 67 caballos de la CB750.

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La CB750 pasó por varias actualizaciones en los primeros años de los años 70 y tuvo que enfrentarse a una nueva competencia cuando Kawasaki presentó la Z1 en 1973. Los constantes ajustes de Honda ayudaron a que la CB750 ganara el honor de ser la moto más vendida en los EE. UU. en 1974 con alrededor de 60.000 unidades. Es un modelo innegablemente influyente y hecho Lista de SlashGear de las mejores motos Honda de todos los tiempos. Sin embargo, no somos los únicos que reconocemos su importancia. del sidromo Ben Branch la llamó «fácilmente uno de los 10 modelos de motocicletas más importantes del siglo XX», e Ian Falloon de Noticias de MC de Australia señaló que «inmediatamente se convirtió en el estándar con el que se juzgaba a todos los demás».

Al igual que la CB750, la Norton Commando dejó su huella en la década a pesar de su presentación tardía. La empresa lo presentó en el otoño de 1967 en Londres, después de un apresurado período de desarrollo de menos de tres meses. Norton estaba en problemas financieros en ese momento, lo que uno de los diseñadores del Comando dijo que era la causa de esa urgencia. El ingeniero Bob Trigg dijo El vintage«Nos dijeron que si no teníamos una bicicleta nueva en Earls Court ese año, la empresa quebraría».

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A los consultores de diseño, Wolff Ohlins, se les ocurrió el peculiar diseño del asiento, el tanque y la cola con respaldo rápido, y Trigg dijo que la colaboración era fundamental. «Todos trabajamos en ello como un buen equipo y no podríamos haberlo hecho de otra manera».

Aunque el Commando era rápido y suave, el estilo no tradicional hizo que inicialmente tuviera un desempeño pobre en el mercado. El motor bicilíndrico en paralelo de 745 cc enviaba 58 caballos de fuerza a la rueda trasera a través de una caja de cambios de cuatro velocidades y transmisión por cadena, y el Commando monopolizó el premio a la «Máquina del año» de Motor Cycle News desde 1968 hasta 1972. Todavía puedes conseguir uno de Estos clásicos por menos de $15,000, aunque no salen a la venta con mucha frecuencia.